走行前にタイヤの残り溝をチェックしましょう。
特に雨の日の高速道路等では、タイヤと路面の間の水をかき出す力（排水性能）が低くなり、タイヤが浮く状態になることで、ハンドルやブレーキが効かなくなるハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります。

※実際の商品でのスリップサインの位置は三角マークの延長線上の位置から多少ずれる場合があります。

事故が増える雨の日も安全に走るために。

走行前にタイヤの残り溝をチェックしましょう。残り溝が1.6ミリになる目安としてスリップサインを設けています。スリップサインが1箇所でも出ると使用してはいけないことが法律で定められています。

すり減ったタイヤで走行した場合の影響

• ハンドルもブレーキも効かない

タイヤの接地面に極端にすり減っている箇所がないかを点検しましょう。
タイヤの偏った摩耗は、空気圧が適正でなかったり、タイヤローテーションをせずに使用していた場合に起こりやすくなります。

タイヤの寿命を延ばし、車の異常を見つける為に。

定期的（5000km走行に1回が目安）なローテーション（位置交換）をお奨めします。

JATMA推奨（自動車メーカー指定がある場合はこの限りではありません。）

タイヤの偏摩耗、放っておいた場合の影響

• タイヤ寿命の短期化
• 振動や騒音の発生

タイヤにキズや、ひび割れができていないか、チェックしましょう。

パンクやバーストなど重大な事故にもつながるトラブルを未然に防ぐために。

キズがタイヤ内部のコードに達している場合、タイヤが破裂し事故につながる恐れがあります。

タイヤ内部のコードに達するキズが発生した場合の影響

• 故障に繋がる恐れ

タイヤにキズや、ひび割れができていないか、チェックしましょう。

※説明のため各部分に色をつけて表現していますが、実際には色はついておりません。

上図のようにひび割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、安全上の問題は無く、継続使用は可能です。

※詳しくはご相談ください。

ひび割れを未然に防ぐために。

• タイヤつや出し剤等には、ひび割れが発生する等タイヤに有害なものもありますので、悪影響が出たら使用を止めてください。
• 取り外し保管時、直射日光の当たる場所は避けてください。
• 空気圧不足はひび割れの拡大を助長します。カーメーカー指定の空気圧に調整してください。

ひび割れがタイヤ内部のコードに達した場合の影響

• 故障に繋がる恐れ

タイヤのサイド部が膨らんでいないか、チェックしましょう。

事故が増える雨の日も安全に走るために。

タイヤサイドの一部が局部的に膨らんでいる場合は、タイヤ内部のコードが切れている可能性があります。危険ですので、すぐにご相談ください。

※逆にへこんでいる場合は、構造上発生するもので、安全上問題ありません。

タイヤサイドの一部が局部的に膨らんでいる場合の影響

• 故障に繋がる恐れ